1. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej dla zadania pn.:

„Budowa wschodniej obwodnicy Kielc w ciągu DW 763”

Ogólna charakterystyka inwestycji:

Planowana inwestycja realizowana będzie w oparciu o porozumienie zawarte pomiędzy:

- Województwem Świętokrzyskim reprezentowanym przez ŚZDW w Kielcach

- Miastem Kielce reprezentowanym przez MZD w Kielcach.

Planowana obwodnica stanowić będzie kluczowy element węzła komunikacyjnego łączącego drogi: DK73, S7, S74, DW764, DW745, DW763. Umożliwi ona także szybką komunikację pomiędzy północną a południową częścią Kielc.

Wykonawca musi uwzględnić następujące opracowania:

-Przedłużenie drogi wojewódzkiej nr 762 na odcinku od drogi krajowej 74 do drogi krajowej 73 poprzez rozbudowę ciągu ulic Zagnańskiej i Witosa w Kielcach oraz budowę nowego połączenia ul. Witosa z ul. Radomską wraz z rozbudową DW 745 w ciągu ul. Szybowcowej (w trakcie realizacji)

-Rozbudowa DW 745 na odcinku: granica miasta Kielce – Masłów - Mąchocice,

-Rozbudowa DW 764 w Kielcach na odcinku od Ronda Czwartaków do granicy miasta

-Przebudowa i rozbudowa DK 73 w Kielcach w ciągu ul. Radomskiej, na odcinku od granicy miasta do ul. Jaworskiego,

-Sieć Szerokopasmowa Polski Wschodniej - Województwo Świętokrzyskie

-Koncepcja programowa dla drogi ekspresowej S74 odcinek Cedzyna – Łagów (w opracowaniu)

Wykonawca winien dostosować rozwiązania projektowe w celu minimalizacji ingerencji w wybudowane / projektowane elementy infrastruktury drogowej.

W zakres zamówienia wchodzi:

1. Opracowanie koncepcji programowo przestrzennej dla zadania:

„Budowa wschodniej obwodnicy Kielc"-po nowym śladzie w ciągu DW 763 z podziałem na trzy etapy:

-Etap I– włączenie w ciągu DK73 ok. km 17+200 w rejonie rzeki Chodcza, koniec na połączeniu z DW 764

-Etap II– od DW 764 do nowoprojektowanego węzła na S 74

-Etap III– od S74 do włączenia do DK 73.

2. Uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia

dla wybranego wariantu.

3. Wykonanie Studium Wykonalności dla wybranego wariantu

Parametry techniczne:

Dla wschodniej obwodnicy Kielc- opracowanie powinno obejmować wariantowe rozwiązanie (minimum 3 warianty + wariant „0”)wg. parametrów drogi klasy S na podstawie autorskiej inwentaryzacji parametrów i stanu technicznego. Wszelkie elementy projektowanej obwodnicy projektować należy wg. Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowania (Dz. U. z 29.01.2016 r. poz. 124) w tym m. in.:

-droga klasy GP, spełniająca warunki techniczne dla klasy S,

-projektowane obciążenie nawierzchni 115 kN/oś

-kategoria ruchu na podstawie przeprowadzonej analizy, minimum KR V;

-prędkość projektowa min. 60 km/godz. (obszar zabudowany) i min. 80 km/godz. (poza obszarem zabudowanym );

-przekrój 2/2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m)

-pas dzielący zgodnie z obowiązującymi przepisami

-pobocza – zgodnie z obowiązującymi przepisami

-połączenie z drogami klasy G (wyjątkowo klasy Z) i drogami wyższych klas poprzez węzły, lub skrzyżowania skanalizowane (w tym ronda) – zgodnie z warunkami technicznymi oraz analizą ruchu,

-granica pasa drogowego – min. 0,75m od granicy robót ziemnych;

Ponadto należy:

-w celu obsługi działek sąsiadujących z projektowanym układem drogowym, przewidzieć dodatkowe jezdnie;

-należy przewidzieć budowę ścieżek rowerowych zlokalizowanych poza pasem zieleni w miejscach braku dróg serwisowych; powinny one w połączeniu z drogami serwisowymi powinny zapewniać ciągłość ruchu rowerowego

-należy przewidzieć budowę chodników o szerokości wynikającej z analizy ruchu pieszego, lecz nie mniejszej niż wymagania warunków technicznych;

-należy przewidzieć budowę kanału technologicznego na całej długości odcinka;

-należy przewidzieć oświetlenie odcinka w zakresie wynikającym z obowiązujących przepisów oraz warunków BRD;

-budowa stacji Meteo;

-budowa miejsca do ważenia pojazdów dla ITD;

-należy dążyć do ograniczenia wycinki drzew

-budowa obiektów inżynieryjnych

-budowa nowych lub rozbudowa istniejących przepustów

-rozwiązania projektowe włączenia obwodnicy do drogi krajowej nr 73 na końcu i na początku odcinka oraz sposób jej połączenia z S74 (preferowany węzeł) – należy uzgodnić z GDDKiA

-rozwiązanie sposobu odwodnienia (powierzchniowe lub wgłębne)

-przebudowa kolidującej infrastruktury technicznej.

Podstawowym celem przedsięwzięcia jest przeniesienie ruchu tranzytowego pojazdów samochodowych z miejscowości Kielce na nowo wybudowany odcinek drogi po stronie wschodniej, co znacznie usprawni komunikację w mieście, poprawi parametry techniczne drogi a także w sposób zasadniczy wpłynie na bezpieczeństwo użytkowników dróg. Połączy ona DK73, S7 i S74 oraz DW 745,763 i 764 znacznie usprawniając warunki komunikacyjnych w tej części regionu i będzie mieć pozytywny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy całego obszaru. Pozwoli na skomunikowanie ciągów dróg wojewódzkich i krajowych i wyeliminowanie tranzytu z centralnej części Kielc. Poprawie ulegną również warunki życia mieszkańców miasta. Inwestycja wpłynie również na poprawę estetyki otoczenia oraz przyczyni się do pobudzenia ekonomicznego rozwoju wschodniej części stolicy województwa poprzez utworzenie połączeń komunikacyjnych ze słabo dostępnymi dotychczas częściami powiatu.