1. Przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług związanych zarządzaniem i nadzorem nad realizacją umowy zawartej w wyniku odrębnego postępowania na roboty budowlane dla zadania pn. :Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 744 na odc. Tychów Stary – Starachowice wraz z budową obwodnicy m. Starachowice /Budowa przeprawy mostowej na rz. Kamiennej wraz z drogami dojazdowymi w ciągu obwodnicy Starachowic na DW744 od km ok. 35+536,68 na DW744 do km ok. 262+377,28 na DK42/ realizowanego w ramach Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg.

Inwestycja obejmuje :

• budowa drogi wojewódzkiej (obwodnicy) klasy GP o szerokości jezdni 7,0m, pobocza o szerokości 2,0m, w tym 0,5m pobocza utwardzonego w pełnej konstrukcji nawierzchni jezdni oraz 1,50 m pobocza umocnionego kruszywem,

• budowa skrzyżowania typu średnie rondo o średnicy zewnętrznej 42,0m w km 0+000,00 (wg ewidencji DW 744 km 35+536,68) na skrzyżowaniu z DW 744

• budowa skrzyżowania w m. Wąchock na skrzyżowaniu z drogą krajową DK 42 (włączenie obwodnicy)

• przebudowy drogi krajowej nr 42 na odcinku od km 262+255,50 do km 262+558,50 (włączenie obwodnicy)

• połączenie ul. Strzelniczej (droga wewnętrzna) podzielonej nowobudowaną obwodnicą poprzez budowę dwóch zjazdów publicznych włączonych w km 1+500,80 obwodnicy – wprowadzenie rozwiązania zamiennego jako zmiany nieistotnej do zatwierdzonego Projektu Budowlanego (na podstawie artykułu 36 a ust. 6 Prawa Budowlanego) – zgodnie z rozwiązaniem zamiennym ,załącznik pn. PW_Zmiana

• budowa chodników szerokości jezdni 1,5÷2,0m

• budowy ścieżki rowerowej szerokości 2,0m

• budowy MOP I na odcinku od km 35+393,25 DW 744 do km 0+147,50 obwodnicy

• budowa stacji meteo

• budowy zatok postojowych

• budowy zatoki autobusowej wraz z wiatą przystankową

• budowy i przebudowy zjazdów indywidualnych,

• budowy i przebudowy zjazdów publicznych

• budowy rowów szczelnych wzdłuż projektowanej obwodnicy

• budowy /przebudowy przepustów:

• budowy rowów nieszczelnych

• likwidacji istniejących rowów przydrożnych w rejonie skrzyżowania z DK 42

• korekty trasy istniejących cieków naturalnych

• budowy płotków naprowadzających

• wycinki kolidujących drzew i krzewów

• nasadzenia drzew i krzewów

• wykonania oznakowania pionowego i poziomego oraz elementów bezpieczeństwa ruchu drogowego

wraz z:

• budową estakady nad rzeką Kamienną i linią kolejową nr 25 relacji Łódź Kaliska – Dębica na odcinku od km 2+602,98 do km 3+282,98

• budową ekranów akustycznych

• budową kanalizacji deszczowej wraz z urządzeniami podczyszczającymi

• budową oświetlenia wraz z przebudową sieci elektroenergetycznych

• przebudową sieci nietrakcyjnej

• przebudową sieci teletechnicznych

• przebudową sieci wodociągowej

• przebudową sieci kanalizacji sanitarnej

• przebudową sieci gazowej

• przebudową sieci cieplnej

• robotami rozbiórkowymi

2. Wykonawca winien zapewnić dla robót branżowych inspektorów nadzoru oraz personel pomocniczy posiadający stosowne uprawnienia.

3. Szczegółowy zakres zamówienia oraz sposób jego realizacji i sposób płatności zawiera Opis przedmiotu zamówienia, stanowiący Załącznik nr 12 do SWZ.

4. Wspólny Słownik Zamówień CPV:

- 71247000-1 - Nadzór nad robotami budowlanymi

- 1540000-5 - Usługi zarządzania budową

- 71521000-6 - Usługi nadzorowania placu budowy

- 73111000-3 - Laboratoryjne usługi badawcze

- 71330000-0 - Różne usługi inżynieryjne

- 71351914-3 - Usługi archeologiczne

5. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert częściowych.

Brak podziału zamówienia na części wynika z faktu, iż jeden Wykonawca gwarantuje pełną koordynację tak istotnego procesu jak nadzór na realizacją. Tym bardziej, że usługę nadzoru na kontrakcie realizuje zespół osób, koordynowanych przez osobę Inżyniera Kontraktu. Wprowadzenie kilku podwykonawców,
a de facto kilka zespołów do obsługi robót, z pewnością negatywnie wpłynęłaby na możliwość sprawnej koordynacji robót budowlanych zarówno przez osobę Inżyniera Kontraktu jak i samego Wykonawcę, który musiałby swoje działania uzgadniać i synchronizować z kilkoma zespołami. Fakt ten negatywnie wpłynąłby na tempo robót budowlanych oraz zdecydowanie komplikowałby proces rozliczenia projektu, możliwość synchronizacji danych. Kolejnym argumentem przemawiającym za brakiem podziału zamówienia jest aspekt finansowy. Usługa nadzoru realizowana jest przez Inżyniera Kontraktu tj. przez zespół osób, specjalistów, koordynowanych przez Inżyniera. Oczywistym jest, że w przypadku podziału zamówienia i występowaniu na kontrakcie kilku podwykonawców, znacznie wzrasta ilość osób niezbędna do obsługi (co za tym idzie wzrost kosztów pośrednich i bezpośrednich). Fakt ten zdecydowanie wpływa na ogólną cenę usługi. Biorąc pod uwagę powyższe stoimy na stanowisku, że usługę zarządzania
i nadzoru powinien realizować jeden Wykonawca.

6. Zamawiający nie dopuszcza składania ofert wariantowych oraz w postaci katalogów elektronicznych

7. Zamawiający nie przewiduje udzielania zamówień, o których mowa w art. 214 ust. 1 pkt 7.

8. Projektowane postanowienia umowy zawarte zostały we wzorze umowy, stanowiącym Załącznik nr 9 do SWZ.